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廣州交通信息模型及應用

長期重視定量研判,精益求精永不停步

我院歷來就重視交通規劃科學定量分析,不惜重金打造先進模型技術手段,準確和全盤把握了交通運行的總體狀況,科學預測交通運行的未來走勢,以保證有限建設資金的充分利用并為政府相關決策提供科學的依據和方法,實現調研局部、把握全局、預測未來的目標。

發展歷程

1993年,我院引進了先進的技術手段——交通戰略模型軟件“START”和道路分配軟件“TRIPS”,并與國際頂級模型師按國際標準建立了先進的規劃模型系統,廣泛應用于各個層次的交通項目,保證研究成果的科學性和嚴謹性,多項研究成果達到了國內領先和世界先進水平,為廣州交通發展提供了科學、定量依據;經過二十余年不斷維護和開發,廣州模型系統在適應性、互動性、系統性和精細性等方面取得突破進展,模型系統達到了世界先進水平,獲得了省、市科技進步獎,是國內唯一獲得科技類獎項的交通模型。

     

為保證交通模型基礎數據的實時更新,廣州模型基礎信息庫覆蓋范圍也從廣州中心區擴展至廣佛都市圈乃至整個珠江三角洲。2005年居民出行調查及2010年“六普”數據進一步豐富了數據庫信息,內容涵蓋了人口分布、就業崗位分布、居民出行特征以及不同建設時期交通運輸網絡等,為交通供求分析奠定堅持的基礎。

     

模型應用

宏觀方面,著眼系統總體特征的描述,應用于廣州交通發展戰略規劃、綜合交通規劃、軌道交通網絡規劃等重大研究項目。

     

中觀方面,對重點地區進行了模型細化,一方面可以更細致化進行方案測試和優化,另一方面可以更好的落實詳細地區交通組織方案,乃至交通信號控制等交通管理手段。同時也為微觀分析提供準確的上位數據。

     

微觀方面,更注重每輛車、每個人具體的行為特征,通過提取和疊加廣州地區特定的人、車行為特征精細化反映微觀交通運作,并通過二維及三維動畫更加清晰、明了顯示。

     

 

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